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Le match France-Amérique - les débuts de l'aviation
Claude Carlier
Qui,
des États-Unis ou de la France, peut revendiquer l’honneur du premier vol
motorisé ? La réponse à cette question déclenche depuis un siècle
une forte controverse entre les deux nations.
De
Clément Ader aux frères Wright, en passant par Louis Mouillard, Otto
Lilienthal, Octave Chanute, Ferdinand Ferber, les frères Voisin, Henri
Farman, Louis Blériot, la conquête du ciel par le plus lourd que l’air
est le résultat de recherches et d’expérimentations qui forment un tronc
commun d’où surgit la réussite qui permet la réalisation d’un des
plus vieux rêves de l’homme : voler.
L’Europe a imaginé l’aéroplane, les États-Unis l’ont fait naître, il a passé son adolescence en France avant de devenir citoyen du monde.
La
consultation d’archives françaises et américaines a permis de retrouver
des éléments oubliés, parfois inconnus. Afin de retracer le contexte de
l’époque, les documents et les témoignages sont abondamment cités,
permettant de mieux comprendre le « match » entre les Français
et les Américains qui ont fait l’aviation.
Table
des matières
Introduction
Chapitre
premier. Un rêve : voler
L’homme
et les ailes
Un esprit
universel : Léonard de Vinci
Une lente
évolution
Un Secrétariat d’État pour les Forces aériennes
Jean-Jacques Rousseau aviateur
Montgolfières
et Charlières
Les premiers vols humains
L’engouement
pour le ballon
Les débuts de l’aérostation militaire
Guillaume
Resnier de Goué : le général volant
La
navigation aérienne : du ballon au dirigeable
Un Brésilien
de Paris : Alberto Santos-Dumont
Chapitre
2. Les précurseurs de la locomotion
L’apport
britannique
L’intérêt
français pour l’aéroplane
Une
courte vie : Alphonse Pénaud
L’influence
de Jules Verne
L’apport
australien de Lawrence Hargrave
La création
de l’Aéro-Club de France
Chapitre
3. Louis Mouillard et ses oiseaux
Un
observateur de génie
L’Empire
de l’Air
Les Américains à la découverte de Louis Mouillard
Le vol
sans battement
La redécouverte
de l’œuvre de Louis Mouillard
Chapitre
4. Clément Ader et ses « Avions »
Une vie
d’inventeur
Le
premier oiseau humain : l’Éole
Une première
mondiale
L’intérêt
du ministère de la Guerre
La
construction de l’Avion n° 2
et de l’Avion n° 3
L’aéroplane
de sir Hiram Maxim
Les expériences
américaines
Les essais de vol de l’Avion n° 3
La rupture avec le ministère de la Guerre
La fin de
l’atelier d’avionnerie
Chapitre
5. Les hommes oiseaux
L’École
allemande : Otto Lilienthal
Les
disciples : Pilcher et Chanute
Un
militaire atypique : Ferdinand Ferber
Gabriel
et Charles Voisin
Chapitre
6. Deux « boys » d’Amérique
Wilbur et
Orville Wright
Une
nouvelle approche
Les
essais de cerfs-volants
Le
planeur de 1900
La préparation
des expériences de 1900
À Kitty
Hawk
Les
essais du planeur 1901 et la soufflerie
Les succès du planeur 1902
Pendant ce temps… Ferber
Un Américain
à Paris
Chapitre 7. L’avance américaine : le Flyer
La mise
au point du Flyer
Le jour
de gloire
Des
nouvelles de l’événement
Ferber face aux Wright
L’apprentissage
du vol
Les Français
à la poursuite des Wright
Les
Wright à la recherche de clients
Chapitre
8. Bluff ou réalité ?
Des
nouvelles des Wright
Les réactions
à l’Aéro-Club de France
Le
rapport Lahm-Weaver
Le
rapport de Robert Coquelle
Chapitre
9. Les démarches d’achat françaises
Le
contrat d’option
L’intérêt
du ministère de la Guerre
La
commission d’achat du ministère de la Guerre
Chapitre
10. Les progrès français
La
naissance d’une industrie
Léon
Levavasseur et « Antoinette »
De nouveaux essais de vol français
« Pour
le succès de l’aviation française »
Un
Roumain d’exception : Trajan Vuia
Les
premiers vols homologués au monde
La réaction
des frères Wright
Ferber et
la fin des essais à Chalais-Meudon
Chapitre
11. Les Wright face au renouveau
Le
premier contrat Wright
Les
premiers exploits français
Wilbur
Wright à Paris
Clément
Ader, premier penseur aérien
Les progrès français continuent
Les
premiers hélicoptères au monde
Le
contrat Wright avec l’armée des États-Unis
Le
premier kilomètre homologué en circuit fermé
Le Prix
Michelin
Le
contrat Wright avec la France et la
reprise
des vols
Chapitre
12. Le triomphe des Wright
Wilbur
Wright en France
Ferber : « De crête à crête, de ville à ville, de
continent à continent »
Issy-les-Moulineaux interdit - Ferber muté
« Ce ne fut pas un succès, ce fut un triomphe ! »
Au camp
d’Auvours et à Fort Myers
La
riposte française
« Like
a bird - Comme un oiseau »
L’exposition
aéronautique au Grand Palais
Chapitre
13. 1909 : année magique de l’aviation
Les
premiers brevets de pilote-aviateur
La première
école d’aviation au monde
Les progrès
de l’aviation française
L’Angleterre
n’est plus une île
Le grand
meeting de Reims
La mort
du capitaine Ferber
L’Exposition
de locomotion aérienne
En aéroplane
sur Paris
1909 :
Année inoubliable
L’armée
française face à une arme nouvelle
Conclusion
Bibliographie
Index
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